在所有的航空事故中，由于機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)造成的原因站到八成以上，機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)是飛行事故的主要因素，維修成為了飛機(jī)安全飛行的重要考慮因素。隨著作業(yè)需要，直升機(jī)作業(yè)種類(lèi)增加，難度

今天小編給大家介紹一款非常優(yōu)秀的民用直升機(jī)R22。在國(guó)外，有專(zhuān)門(mén)教授如何駕駛這款直升機(jī)的飛行機(jī)構(gòu)。學(xué)習(xí)這款直升機(jī)的過(guò)程相當(dāng)輕松。喝著咖啡和教練一起看一個(gè)半小時(shí)的教學(xué)

嚴(yán)格遵守規(guī)章，從法律上保護(hù)自己飛機(jī)維修中人身安全風(fēng)險(xiǎn)源飛機(jī)維修工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)源，主要包括以下幾個(gè)方面：如何保證人身安全通過(guò)收集整理近些年在工作中人員受傷事件的主要原

一、事后維修階段（1930-1950）維修理念：壞了就修，不壞不修。這就好比一輛普通自行車(chē)，輪胎漏氣或者鏈條掉了才拿去修，好的時(shí)候是不會(huì)去維護(hù)它。這種維修方式也叫被動(dòng)維修。這個(gè)階段

直升機(jī)螺旋槳所用材質(zhì)一定是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選的，其中表現(xiàn)良好的復(fù)合材料在航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展應(yīng)用當(dāng)中，會(huì)逐漸的在更多領(lǐng)域得到運(yùn)用，也將慢慢取代一些金屬材料不能實(shí)現(xiàn)的一些性能。

摘要：隨著我軍現(xiàn)代化的不斷提高，直升機(jī)在部隊(duì)的裝備越來(lái)越多，在軍事和非軍事行動(dòng)上使用頻率也越來(lái)越高，這對(duì)直升機(jī)的維修保障能力提出了越來(lái)越高的要求?？梢哉f(shuō)，直升機(jī)維修保障能

迎來(lái)5G時(shí)代后，航空業(yè)會(huì)有什么改變？海航航空技術(shù)有限公司將5G與VR技術(shù)相結(jié)合，輔助機(jī)務(wù)維修公司，并計(jì)劃推廣該技術(shù)。黑科技與航空相碰撞會(huì)產(chǎn)生哪些火花？記者走進(jìn)海航航空技術(shù)有限公

擁有450余架在役機(jī)隊(duì)，空中客車(chē)直升機(jī)全球最大民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商Air Methods Corporation與空中客車(chē)直升機(jī)簽訂了一份價(jià)值2400萬(wàn)美元的五年期HCare Smart售后支持合同，為其31架EC145直

航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國(guó)惠普公司研制的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣公司的F120發(fā)動(dòng)機(jī)，法國(guó)的SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)，英國(guó)、德國(guó)、意大利和西

機(jī)場(chǎng)有時(shí)出現(xiàn)大風(fēng)天氣，會(huì)被迫關(guān)閉，大量航班延誤或取消。在空中馳騁的飛機(jī)為什么會(huì)如此害怕虛無(wú)縹緲的風(fēng)呢？大風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行究竟會(huì)造成多大影響呢？影響飛機(jī)飛行的5種風(fēng)：逆風(fēng)，迎面吹

9月20日，GAMECO三期18號(hào)維修機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)屋架順利提升到位，全國(guó)第三大跨度維修機(jī)庫(kù)正式封頂，標(biāo)志著本建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步邁進(jìn)新的施工階段。受新冠肺炎疫情影響，機(jī)庫(kù)大廳鋼結(jié)構(gòu)屋架拼裝

復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的高度，復(fù)合材料維修技術(shù)也在不斷地發(fā)展和進(jìn)步。2019年9月3-4日，HEATCON公司和SAMPE聯(lián)合舉辦了復(fù)合材料維修技術(shù)培訓(xùn)，HEATCON公司