迎來5G時(shí)代后，航空業(yè)會(huì)有什么改變？海航航空技術(shù)有限公司將5G與VR技術(shù)相結(jié)合，輔助機(jī)務(wù)維修公司，并計(jì)劃推廣該技術(shù)。黑科技與航空相碰撞會(huì)產(chǎn)生哪些火花？記者走進(jìn)海航航空技術(shù)有限公司，親身體驗(yàn)科技魅力。

“你可以戴上眼鏡感受一下。”當(dāng)天，在海航技術(shù)維修控制中心，該公司維修控制部總經(jīng)理喬輝給記者遞上一副AR眼鏡。戴上后，眼前物體的景象立即出現(xiàn)在控制中心的大屏幕上。

“這是我們利用VR技術(shù)，遇上飛機(jī)故障，前方機(jī)庫的維修人員戴上這副眼鏡后，畫面就能及時(shí)傳輸回來。”喬輝介紹，通過VR眼鏡傳導(dǎo)的畫面，后臺(tái)技術(shù)支援工程師就能以最快的速度通過第一視角的畫面，看到、聽到甚至“摸到”一線工作的真實(shí)場(chǎng)景，如同親臨現(xiàn)場(chǎng)。

遇上緊急情況，工程師可以遠(yuǎn)程指導(dǎo)維修人員進(jìn)行相關(guān)操作，遇上棘手的“病癥”，還能實(shí)現(xiàn)多方遠(yuǎn)程“會(huì)診”，迅速排除飛機(jī)故障。

而“5G+AR”技術(shù)能在航空維修中應(yīng)用，正是得益于5G大帶寬、低時(shí)延、大連接的特點(diǎn)。4G條件下的傳輸畫面，顯示影像卡頓得比較厲害，各方也無法針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況即時(shí)溝通，而5G條件下的畫面，清晰、流暢，前方和后方工作人員可以實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”。

“以前維修飛機(jī)，工程師必須要到現(xiàn)場(chǎng)，容易耽擱時(shí)間，隨著技術(shù)的發(fā)展，可以通過微信、視頻等方式傳輸信息，可還是需要反復(fù)核對(duì)細(xì)節(jié)，5G技術(shù)的利用可以破解這一難題。”喬輝說。

據(jù)了解，海航航空技術(shù)有限公司在中國移動(dòng)支持下，將5G和AR技術(shù)相結(jié)合，實(shí)際應(yīng)用于輔助該公司機(jī)務(wù)維修飛機(jī)，并計(jì)劃以海南為中心，向其全國9大飛機(jī)維修基地推廣。下一步，海航技術(shù)還將繼續(xù)推動(dòng)5G技術(shù)在民航維修行業(yè)資源共享、專家后臺(tái)技術(shù)服務(wù)互援、前臺(tái)服務(wù)共享等方面的應(yīng)用，助力海南自貿(mào)港建設(shè)。