根據(jù)通用航空制造商協(xié)會（GAMA）最新發(fā)布的行業(yè)評估報告表明，公務(wù)機2019年上半年產(chǎn)量達到5年來最高，共交付316架飛機，同比增長12.5%。由于整個行業(yè)產(chǎn)量的增加，公務(wù)機和通用航空制造商2019年上半年的銷售額同比增長了10億美元，是公務(wù)機市場五年來表現(xiàn)最強勁的一次。數(shù)據(jù)顯示，2018年在中國起降的公務(wù)機達到約40000架次，中國運營商在境內(nèi)總飛行小時數(shù)達到了5萬小時。在中國30多家公務(wù)機運營商中，有6家都超過了3000小時，14家超過了1000小時。公務(wù)航空市場表現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢和需求。

從數(shù)據(jù)顯示公務(wù)機市場明顯回暖，同時為飛機維修業(yè)提供了大量的商機。據(jù)統(tǒng)計，目前全球噴氣公務(wù)機的平均機齡為15年，渦槳公務(wù)機的平均機齡為21年。每一架飛機它的全壽命要交換5到6次。而預(yù)計到2021年，公務(wù)機維修市場的總花費將為148億美元。公務(wù)機維修市場的產(chǎn)業(yè)鏈長，從航前、航后的基礎(chǔ)維護，到日常定期和深度的維修、維護，再到飛機改裝、飛機內(nèi)飾翻新等等。據(jù)了解一架公務(wù)機的全壽命用于維修的費用甚至比購買一架飛機的費用還貴。如一架BBJ裝修費高達2000萬到4000萬美金左右。與此同時二手公務(wù)機交易活躍也帶動了公務(wù)機維修、維護以及內(nèi)飾整裝市場的發(fā)展。CBAJET董事局主席兼CEO廖學鋒預(yù)計這個比例還會急劇增加，二手飛機在中國的銷售比例甚至將超過75%。隨著市場對飛機的維護管理和保障有更高的要求，這將意味著公務(wù)機維修市場未來市場趨勢變化？

據(jù)了解，近幾年公務(wù)機維修逐漸成為市場投資的熱點，灣流、龐巴迪、巴西航空、達索等公務(wù)機制造廠商在國內(nèi)都先后設(shè)立了授權(quán)維修中心。與此同時，一些維修和改裝服務(wù)商如山東太古、廈門太古、Ameco、海航航空技術(shù)等維修企業(yè)，其業(yè)務(wù)涵蓋航線維護、大修、客艙內(nèi)飾生產(chǎn)、內(nèi)飾改裝、部附件維修、發(fā)動機維修、航材管理等眾多領(lǐng)域。

記者從2019年JSSI中國公務(wù)航空管理與維修年會獲悉，維修業(yè)內(nèi)人士普遍認為，公務(wù)機維修市場迎來了發(fā)展機遇的同時，也面臨著挑戰(zhàn)。

公務(wù)機維護保障工作與傳統(tǒng)的民航飛機維護工作不同，運行標準不同。公務(wù)機機隊相對民航飛機機隊規(guī)模小、航材通用性低、機型繁雜、同類型航材價格較高、航材保障模式按小時付費約占95%、少量自由備件占5%、國內(nèi)供應(yīng)商和維修商相對少等特點。

另外公務(wù)機電子系統(tǒng)化程度更高、更先進，且機體空間小。近幾年隨著越來越多的飛機大修時限的臨近，需要定期進行深度維護，對修理的要求也相應(yīng)增加。而國內(nèi)公務(wù)機維修企業(yè)維修能力僅限于航線及一些低級別的維修，且很難獲得制造廠家的授權(quán)，深度授權(quán)基本為零，飛機維修工作往往需要遠程調(diào)機或長時間等待航材零部件。在2019JSSI年會上，記者獲悉如果飛機送到國外修理，去就近的維修中心修理經(jīng)常沒有信用而言，而且還需要先交一定的保障金。與此同時，公務(wù)機航班計劃不穩(wěn)定，經(jīng)常發(fā)生因航班計劃而臨時調(diào)整維修計劃的情況。公務(wù)機的服務(wù)對象多為精英人士，這對維護就提出了更高的要求，需要維護人員高出一般航線維護的維修標準和質(zhì)量，以贏得客戶滿意。

因此如何通過可靠途徑購買航材，按照大數(shù)據(jù)建立可靠資源獲取航材、租借、適時購買，在同等機齡、同一市場下的飛機的保值/增值，制定合適的服務(wù)方案來有效降低維修成本顯得尤為重要。

JSSI總裁兼CEONeilW.Book在接受民航資源網(wǎng)的媒體采訪中表示，由于有長期合作的維修商，JSSI可以調(diào)動資源去協(xié)調(diào)這些關(guān)系，選擇與JSSI合作對公務(wù)機進行小時包修方案合作，可以實現(xiàn)費用可預(yù)測（按月/按小時支出）、支出項目供貨/飛機修復(fù)周期標準可控、用戶工作流程簡單、具備廠家資源優(yōu)勢、資產(chǎn)評估可實現(xiàn)保值增值、享受24小時AOG服務(wù)等服務(wù)優(yōu)勢。

另外業(yè)內(nèi)專家表示，加強維修技師培訓(xùn)也能給維修帶來更多商業(yè)機會。如果培訓(xùn)做的好，維修公司將最終得到一件強有力的競爭武器。