目前國內(nèi)現(xiàn)有的飛機維修設施可提供約140個維修機位，已不能滿足現(xiàn)有機隊的保障需要，而隨著民航機隊的迅猛擴張，飛機維修設施也將迎來新的建設高潮。所有這一切都離不開基礎設施的支撐，這也就對飛機維修設施的規(guī)劃建設提出更高要求。

每個航空公司在航空運輸業(yè)務迅速發(fā)展、飛機數(shù)量大量增加同時，必然要擴大維修深度，建設機務維修保障設施，增加飛機專業(yè)維修設備，為飛機提供高可靠性的維修保障。航空維修機庫及設備規(guī)劃與建設的重要性不言而喻，需求凸顯。目前國內(nèi)各航空公司在提出飛機新建維修設施的過程中，明顯感到對維修基地的規(guī)劃布局、維修流程、機庫工藝等的要求和標準概念不清；對形成生產(chǎn)能力的專用設備、工裝配置、設備選用等的要求、功能、參數(shù)提不出，選不好，與實際使用需要不符。對設計和建設過程中的工藝流程和配備沒有標準，各自為戰(zhàn)，簡繁不一，造成浪費或追加投入。

中國航空維修設施與保障設備發(fā)展高峰論壇，國內(nèi)唯一專業(yè)并由業(yè)內(nèi)專家發(fā)起，專注于討論航空維修機庫及工裝備規(guī)劃與建設的活動，將于今年6月13-14日在北京舉辦，召集來自國內(nèi)航空公司、飛機維修單位、維修基地及機庫設計單位、工程單位、機庫及飛機維修設備、維修工具、維修地面支持設備、維修專用測試設備廠商及相關行業(yè)單位代表。論壇旨在開展技術研討和交流，推廣航空設施產(chǎn)品。同時，探討行業(yè)標準和技術規(guī)范，規(guī)范行業(yè)行為，從而提高行業(yè)素質，增強國際競爭力，為中國民航維修業(yè)服務做出貢獻?；顒右?ldquo;會+展”形式舉辦，在研討的同時交流與學習，也可以展示最新的產(chǎn)品與技術，吸引專業(yè)觀眾。同時，計劃參觀考察北京大興國際機場的南航和東航維修基地。