飛機拆解基地選址在哪兒？每年能拆多少架？有啥遠期規(guī)劃？帶著諸多疑問，記者昨天（3日）采訪到省政協(xié)委員、中國飛機租賃有限公司總裁潘浩文，中國飛機拆解基地項目籌備組組長李育澤，告訴你飛機是怎么拆的。

關于基地

選址在哪兒？

哈爾濱太平國際機場跑道南側，廠區(qū)用地1500畝

項目選址在哈爾濱太平國際機場跑道南側。新建牽引道將機場與廠區(qū)進行連接，飛機落地后牽引到廠區(qū)進行拆解。

環(huán)境有啥要求？

采取技術手段對航材倉儲庫房恒溫恒濕

飛機拆解基地最好位于沙漠干燥地區(qū)。哈市平均濕度超過標準，冬季無法室外作業(yè)，將采取技術手段對航材倉儲庫房恒溫恒濕，冬季室外作業(yè)需要有保暖設施給予保障，保證航材尤其電子設備的質量不出問題。

先期投資多少？

基礎建設5億美元，飛機購機預付金15億美元

項目由中國飛機租賃有限公司全資投入，先期計劃投資20億美元，其中廠區(qū)基礎設施建設及專用設備引進5億美元，由國外引進拆機專用成套設備等；15億美元用于支付100架飛機購機預付金。

基地里都建啥？

機位、廠房、航材倉儲庫房、牽引道等至少六部分

廠區(qū)基礎設施建設包括至少容納兩架波音747大型寬體飛機作業(yè)機位，不小于20000平方米、30米高度的專業(yè)工業(yè)廠房；30000平方米、10米高的航材倉儲庫房；5000平方米的其他設施及辦公生活區(qū)；容納100架飛機的停機坪；機場至廠區(qū)的牽引道等。

啥時候能投產(chǎn)？

今年開工，明年部分投產(chǎn)

計劃今年完成征地、規(guī)劃、立項、環(huán)評、初設等前期工作，項目工程施工圖設計及預算，項目各項審批手續(xù)及工程招投標工作，開工建設。2015年部分投產(chǎn)。

每年拆多少架？

常態(tài)化年拆100至120架

截至今年9月，我國在航線執(zhí)飛的飛機2256架，每年以進口300架的數(shù)量遞增。每年退役飛機80-100架左右，以后退役飛機的數(shù)量還將逐年增加。

按照拆機廠設計年生產(chǎn)能力，投產(chǎn)當年年拆50至80架，后續(xù)年拆80至100架，常態(tài)化年拆100至120架，依據(jù)市場情況和開辟國際市場情況增加產(chǎn)能。

有啥遠期規(guī)劃？

5年后發(fā)展成全球最大拆機企業(yè)

針對國內(nèi)國際航空運輸業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)實，飛機拆解產(chǎn)業(yè)面對的市場空間是巨大的，回報率是很高的，對地方的就業(yè)、納稅和經(jīng)濟拉動作用也是顯著的。中國飛機租賃有限公司的目標是以3至5年的時間，在國內(nèi)市場穩(wěn)定的同時迅速開辟俄羅斯、日本、韓國等周邊市場及歐美市場，5年后發(fā)展成為全球最大的拆機企業(yè)，為國家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟做出貢獻。

周邊都建什么？

博物館、主題公園、科普基地、航空技工學院等

依托飛機拆解基地，中國飛機租賃有限公司計劃在廠區(qū)外投資建設航空博物館、青少年航空科普教育基地、航空主題公園（空中歡樂谷）等公益旅游項目。另外，還將創(chuàng)辦航空工程技工學院項目。

如何拉動經(jīng)濟？

老舊飛機租賃及拆解形成產(chǎn)業(yè)鏈

飛機拆解項目落地后，將通過設計創(chuàng)新的金融產(chǎn)品在龍江同時開展金融服務業(yè)務。先期圍繞拆機業(yè)務提前收購即將退役的老舊飛機，再回租給航空公司運營3至5年，租期完成后進場拆解，形成老舊飛機租賃及拆解處置的產(chǎn)業(yè)鏈整合。此項不僅降低航空公司運營成本，推動機隊升級，促進我國航空運輸業(yè)發(fā)展，還使龍江形成獨有優(yōu)勢，打造成為全國、亞洲乃至全球的飛機與航材循環(huán)鏈條的主要中心，對龍江經(jīng)濟產(chǎn)生拉動作用。

新聞鏈接

經(jīng)與美國飛機制造企業(yè)的初步談判，擬將美國空中之星飛機有限公司引入哈爾濱，在哈爾濱建立該公司的海外飛機生產(chǎn)基地，生產(chǎn)組裝FJ80、FJ100兩型3-7座噴氣公務機。

這兩種機型為當今國際公務機市場性價比最高的機型，美國本土已有1000余架訂單，因生產(chǎn)能力不足而無法交貨，急需尋找海外合作伙伴建立海外生產(chǎn)組裝基地。美方同意將海外生產(chǎn)基地放在哈爾濱，與中國飛機租賃有限公司合作的商務談判仍在進行中。

飛機零件能干啥

航空儀表

經(jīng)過飛行適應性檢測，合格后可重新回到航空市場。

緊急滑梯

經(jīng)過飛行適應性檢測，合格后可重新回到航空市場。

起落架

經(jīng)過飛行適應性檢測，合格后可重新回到航空市場。一支飛機起落架可以賣到100萬美元。

蒙皮

鋁皮（蒙皮），可進入啤酒和飲料業(yè)被再次利用制作成飲料包裝（易拉罐）。

輪子

一些裝修設計公司，經(jīng)常利用飛機零部件制作一些別致的作品，比如用油箱和飛機輪子制作時尚的咖啡桌。

機身

可以整體賣給機場進行消防安全和除冰除雪的演練。

艙門、舷窗

可以重新拋光、塑型，成為藝術品。

發(fā)動機

經(jīng)過飛行適應性檢測，合格后可重新回到航空市場。一臺發(fā)動機可以賣到數(shù)百萬美元。

座椅

座椅可能流向學?；蚴撬饺思依铮?jīng)濟艙聯(lián)排座椅（3座）售價2000元人民幣左右，商務艙座椅（2座）3000元人民幣左右，頭等艙座椅4000元人民幣左右。

飛行搖桿

飛行搖桿可能被影視公司或是收藏家購買。

其他材料

在飛機廢品的利潤來源方面，鋁貢獻了最大的部分，隨后是鋼鐵、鈦、塑料和紡織品等其他材料。但是，銷售飛機廢品遠沒有銷售二手零部件獲得的利潤多。

注：一些國家的安全部門會購買飛機部件進行安全試驗，荷蘭國防部曾利用廢棄飛機做測試，在不傷及乘客的情況下，炸開一扇波音747艙門需多大威力的炸藥。英國空軍特種部隊的測試是，如何利用現(xiàn)有結構悄悄潛入機艙，而非炸開一個洞。其他國家警方也曾對機艙座椅射擊，以檢測子彈在機艙內(nèi)的運動方向。

關于拆飛機

飛機可用多少年？

民航飛機的使用年限為25-30年。

國內(nèi)民航客機的合理生命周期是15年，雖然發(fā)動機性能仍然良好、外觀也不錯，但之后維修養(yǎng)護的成本會越來越高，與其一次花幾百萬美元檢修保養(yǎng)，不如直接退役。

飛機為啥要拆？

民航飛機如超出使用年限，飛機整體的結構穩(wěn)定性可能不夠，但零部件是沒有問題的，可以循環(huán)利用。

航空公司“有錢，任性”也是飛機退役拆解的一個原因，有實力的航空公司一般會追求較低的機隊機齡。

一架飛機多少人拆？

飛機每個部件的拆解都涉及不同專業(yè)，需雇用大量的飛機工程各專業(yè)技術人員和技術工人。

其中，外國專家20人，中高級工程技術人員100人，各專業(yè)技工及工勤人員900人。

飛機能拆多少零件？

飛機拆解過程技術復雜，科技含量高，每架飛機可拆解5萬個大部件，其中兩萬個部件要經(jīng)過修復、認證進入國內(nèi)國際航材市場銷售，循環(huán)再利用。

拆機產(chǎn)業(yè)屬于循環(huán)經(jīng)濟性質的高新技術產(chǎn)業(yè)項目，在我國乃至亞洲尚屬空白。

飛機拆完賣多少錢？

在國際航空市場，循環(huán)使用二手零部件是普遍模式，一般來說，一架總價5000萬美元的飛機，到使用期限后，回收價格為十分之一，即500萬美元左右，拆解后，進入零件市場，可賣出1000萬美元。更重要的是拉動周邊產(chǎn)值，如物流、維修等，將創(chuàng)造企業(yè)產(chǎn)值的10倍至20倍。

以前飛機去哪兒拆？

我國的船舶拆解產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模，汽車拆解產(chǎn)業(yè)正在興起，唯獨飛機拆解產(chǎn)業(yè)尚屬空白。

由于我國沒有專業(yè)化的拆機基地，以前所有退役飛機須到美國進行拆解處置。國際拆機市場份額主要由美國拆機企業(yè)占有，每年有76億美元的收益。

拆飛機分四步

買飛機

購買航空公司的舊飛機，舊飛機在機場降落后，辦妥有關手續(xù)即牽引進入拆解廠停機坪待拆。

定方案

工程師將依據(jù)每架飛機的隨機檔案、維修記錄、部件編碼制定拆解方案。

先拆值錢的

拆解飛機一般按照優(yōu)先拆解發(fā)動機、自動駕駛儀、導航等電子設備以及起落架等高價值部件，再拆解其他部件的順序進行作業(yè)。機內(nèi)零部件拆解后的機殼部分推入專屬陳列區(qū)管理，待對機翼、垂尾等大部件有需求時隨時進行室外拆解作業(yè)。

貼標簽

拆解下來的零部件都要貼上一個帶有編號的標簽，這是它的“身份證”，里面不僅包含零件名稱和之前所在飛機的信息，還包括拆解人員的職工編號、拆解時間等。在經(jīng)過飛行適應性檢測合格后，這些零件就可以帶著詳細的可追溯信息進入航空市場重新銷售。